Поиск по сайту


Т-54

Просмотров: 410


  • Код товара: Т-54
  • Доступность: На складе


Т-54 (Объект 137) — советский средний танк. Принят на вооружение Советской Армии ВС СССР в 1946 году, серийно выпускался с 1947 года, постоянно модернизируясь. С 1958 года выпускалась его модификация под названием Т-55, приспособленная к боевым действиям в условиях применения ядерного оружия. В 1961—1967 годах он в основном был сменён в производстве и ТВ ВС СССР танком Т-62, созданным на его базе, но на ОЗТМ выпуск Т-55 продолжался вплоть до 1979 года. Также в ряде стран выпускался сам Т-54, либо его модернизированные или приспособленные к местным условиям варианты.

Т-54 экспортировался и стоит на вооружении во многих вооружённых силах государств мира, использовался в большинстве послевоенных локальных конфликтов. Танк стал известен своей высочайшей надёжностью и простотой, высоко оценивавшимися многими экспертами. На протяжении всей Афганской войны основным танком в танковых подразделениях ОКСВА были Т-55 и Т-62. Несмотря на наличие в достаточном количестве более современных и мощных танков в ВС СССР на то время и постоянную модернизацию лёгкой бронетехники, в мотострелковые и воздушно-десантные подразделения ОКСВА они не направлялись, танковый парк ОКСВА оставался без изменений все 9 лет войны, что было обусловлено отсутствием современных танков в частях СА ВС СССР на южных границах СССР и ограниченным числом противотанковых средств у душманов.

 

 

Технические характеристики:

 

 

Боевая масса

36,4 т

Экипаж

4 человека

Клиренс

425 мм

Пушка

Д-10ТГ

Калибр

100 мм

Марка двигателя

В-54

Тип двигателя

дизельный

Максимальная скорость

50 км/ч

Запас хода

440 км

 

 

Габариты:

 

 

Длина с пушкой вперед

9000 м

Длина корпуса

6040 мм

Ширина

3270 мм

Высота по крышу башни

2400 мм

 

 

Двигатель:

 

 

Тип

Дизельный

Марка двигателя

В-54

Мощность двигателя

520 л.с.


 

Объявления к Т-54
Всего объявлений: 1
Вы можете добавить свое объявление к этому товару
Чтобы управлять своими объявлениями вы можете зарегистрироваться на сайте
Добавить объявление
Сортировка:

Написать объявление

Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите оставлять свой телефон - напишите "нет"
Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите оставлять свой E-mail - напишите "нет"

Поле обязательно для заполнения, если Вы не хотите показывать цену - напишите "договорная" или "по запросу"

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
Главный фрикцион 54.07сб.2Г

Главный фрикцион 54.07сб.2Г

Главный фрикцион 54.07сб-2Г танка Т-55 состоит из основных деталей:  поводковой коробки  5..

1 объявлений
Главный фрикцион 54.07сб.2Г

Главный фрикцион 54.07сб.2Г

Главный фрикцион 54.07сб-2Г танка Т-55 состоит из основных деталей:  поводковой коробки  54.07.1сб-7, ведущего барабана – 54.07.001-3, ведомого барабана - 54.07.003-7, нажимного диска - 54.07.004-3, десяти ведущих дисков- 54.07.005-А ,  девяти ведомых дисков- 54.07.006-А   и других комплектующих. Главный фрикцион 54.07сб-2Г  относится к силовой передаче. Главный фрикцион 54.07сб-2Г   предназначен для передачи крутящего момента от коленчатого вала двигателя к первичному валу коробки передач. Служит для выполнения следующих функций: отключения двигателя от силовой передачи во время переключения передач КП при выключении лебедки и при запуске двигателя; обеспечения плавного трогания с места; предохранение деталей силовой передачи и двигателя от поломок при резком изменении скорости числа оборотов коленчатого вала двигателя или внезапном изменении скорости движения машины. Главный фрикцион представляет собой многодисковую выключающую муфту трения (сталь по стали). Плавное трогание машины с места и предохранение деталей двигателя и силовой передачи от поломок в момент резкого увеличения числа оборотов коленчатого вала двигателя, а также при резком возрастании сопротивления движению обеспечиваются пробуксовкой ведущих дисков главного фрикциона относительно ведомых. Главный фрикцион расположен между двигателем и КП. Масса: 101 кг. ..

Cтакан пружины 54.09.063

Cтакан пружины 54.09.063

Стакан пружины 54.09.063 входит в сборочную единицу 401.09.2сб – планетарный механизм поворота . Материал: Сталь 38 ХВ Количество на сборочную единицу: 6 шт.  Вес: 0.01 кг. ..

Конус зубчатки носка двигателя задний 54.40.052

Конус зубчатки носка двигателя задний 54.40.052

Конус зубчатки носка двигателя задний 54.40.052 входит в сборочную единицу «Двигатель»  401.01.1 сб. Конус  зубчатки входит в крепеж ведущей части главного фрикциона с коленчатым валом полужесткой зубчатой муфтой. Габаритные размеры: 0.023.3 х 0.112.78 м. Материал:  Бронза Бр. АЖМц. Масса: 0.4 кг. ..

Венец 54.11.007-4

Венец 54.11.007-4

Венец 54.11.007-4 устанавливается на «Диск ведущего колеса» 54.11.1сб-б с помощью крепежа Болт -54.11.008-5 – 40 шт., Гайка -54.11.010 – 40 шт. Венец имеет тринадцать зубов. Венцы, установлены на ведущие колеса, входят в гусеничный движитель, предназначенный для преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение машины. Количество на машину: 4 шт. Масса: 28.3 кг. Материал: Сталь Л-Г13 Габаритные размеры: 0.682х 0.120 м. ..

Пробка 54.05.028-1А

Пробка 54.05.028-1А

Пробка 54.05.028-1А входят в систему смазки 405м.03сб, установлены в трубе с рубашкой от масляного бака к двигателю -401.03.22сб-12, в масляном баке – 401.03.1сб-8. Служат пробки для слива масла из данных сборочных единиц. Количество на машине – 8шт. Масса: 0.10кг. Материал: Сталь 15 ..

Насос РНМ-1 401.05.20сб-2

Насос РНМ-1 401.05.20сб-2

Насос РНМ-1 с  рукояткой 401.05.20сб-2 входит в сборочную единицу «Топливная система двигателя» - 405му05сб. Ручной топливоподкачивающий насос  служит для заполнения топливом через фильтр грубой очистки топливных насосов двигателя и редуктора котла подогревателя. Ручной насос марки РНМ – 1 мембранного типа одностороннего действия. Работа его основана на засасывании топлива из системы за счет изгиба мембраны и выталкивания его из насоса про возвращении мембраны в первоначальное положение. Клапаны насоса перепускают топливо только в одном направлении. Насос приводится в действие рукояткой, выведенной в кабину водителя с правой стороны от сидения. Масса: 0.83 кг ..

Электрический маслозакачивающий насос МЗН-2

Электрический маслозакачивающий насос МЗН-2

Электрический маслозакачивающий насос МЗН-2 ( 54.03.220-1) входит в сборочную единицу системы смазки двигателя и служит для подачи масла в главную магистраль системы смазки двигателя перед запуском. Масляный насос шестеренчатого типа, односекционный. Производительность насоса – 10л/мин при 2500об/мин и температуре масла 50-55 град. Давление масла на выходе из насоса 9кГ/см2 . Насос приводится во вращение электродвигателем, смонтированным вместе с насосом. Включение осуществляется кнопкой, расположенной на распределительном щитке машины. При сопротивлении перед нагнетающей секцией насоса свыше 12кГ/см2  (густое масло) перепускной клапан открывается и перепускает масло из нагнетающей полости во всасывающую. В полость  между стенками корпуса насоса в зимнее время по патрубку подводится горячая жидкость из системы подогрева двигателя и нагревает находящееся в насосе масло, а затем по другому патрубку отводится в трубу с рубашкой. ..

Стартер СТ-16М

Стартер СТ-16М

СТ-16М – 54.26.105-1 входит в электрооборудование машины. СТ-16М – 54.26.105-1 служит для запуска двигателя. Он представляет собой сериесный электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением. Мощность стартера 15 л.с., напряжение 24в, рабочий ток 700=800 а, направление вращения левое(если смотреть со стороны привода). Масса: 40.020 кг.   ..